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[취재일기] 6조짜리 수술 현대상선, 제대로 살려야

김도년 산업팀 기자 도대체 현대상선을 정상화하는 데 필요한 자금은 얼마일까. 지난해 7월 실사 결과엔 10조원(AT커니)이 부족한 것으로 예측됐다. 그러나 넉 달 뒤 부족 자금

중앙일보

2018.11.28 00:29
[취재일기]현대상선에 들어갈 6조원이 '헛돈' 되지 않으려면

김도년 산업부 기자 도대체 현대상선을 정상화하는데 필요한 자금은 얼마일까. 지난해 7월 실사 결과엔 10조원(AT커니)이 부족한 것으로 예측됐다. 그러나 넉 달 뒤 부족자금 추정

중앙일보

2018.11.27 17:08
[이정재의 퍼스펙티브] “정권 줄 타고 내려온 사장들이 비극의 시작이었다”

━ 대우조선해양 징비록 징비(懲毖)는 지난 잘못을 경계한다는 의미다. 대우조선해양의 징비록에 끌린 건 이 회사가 구조조정의 흑역사로 불리기 때문이다. 대우조선은 17년 전부터

중앙일보

2017.05.11 01:00
[J report] 대우조선 P플랜 들어가면, 수주한 배 계약유지가 생사 가른다

경남 거제시의 대우조선해양 옥포조선소의 전경. 대우조선은 이해관계자들이 자율적 채무조정에 합의해주지 않으면 P플랜에 들어가가게 되는 갈림길에 놓여있다. [송봉근 기자] 한 번도

중앙일보

2017.04.12 01:00
생사 기로 오갔던 현대상선 숨통…관리종목 해제

현대상선이 16일 관리종목을 벗어났다. 자본잠식 50%를 넘어 관리종목으로 지정된 지 1년 만이다. 한진해운의 대체선박으로 투입된 현대상선의 '현대포워드호'(4000TEU급)가

중앙일보

2017.03.16 20:46
[정수현의 바둑경영] 미생마 근처에서 싸우지 마라

재계에서도 대마불사의 신화는 사라지고 있다. 한진해운은 8월 31일 법정관리를 신청했다. 9월 5일 현재 압류를 우려한 한진해운 소속 선박 73척이 국내외 44개 항구 앞바다에서

온라인 중앙일보

2016.09.25 00:01